解密高铁航空玻璃特性-高铁车站玻璃-高铁前车窗玻璃安全性

2011-05-24 11:21:09 作者：网络 来源：华亿不锈钢门窗网 网友评论 0 条

坚不可摧的高铁前车窗玻璃 高铁车站50米高空架玻璃穹顶 高铁前车窗玻璃技术难度特性解密

高铁前车窗玻璃技术难度特性解密：因为有航空玻璃的基础，京沪高铁玻璃通过设计结构、增加厚度等手段，可以满足抗撞击要求，而且相比列车前窗玻璃，侧窗玻璃的抗冲击要求不那么高。
　　国家安全玻璃及石英玻璃质检中心副主任臧曙光坦言，“技术上的真正难点是保证透过前窗玻璃看车外的物体时不变形。”在高速运动的过程中，看变形的物体，对人的眼睛损伤是很大的。
　　臧曙光说，从车头设计的角度，设计者要考虑流线型、最小阻力等因素，对于玻璃制造商来说，还要考虑玻璃造型与车体吻合，又要光学质量很好，不是一个容易的问题。车前窗玻璃属于双曲面的结构，玻璃本身还有好多层，层与层之间必须保持高度的吻合，这样才能不影响玻璃的光学效果，看东西不变形

高铁车站50米高空架玻璃穹顶

　　远远看去，主站房就像是半个玻璃笔筒扣在了地上，看着结构不难，但要它东西跨度114米，南北总长381米，而且是整体架设在距离地面50多米的高架梁上。

　　现场人员介绍说，如果直接在50多米的高度工作，那施工起来可是个费力费时间的活儿。当时施工的时候，工人们先在十米左右的低一些的高架层上，把穹顶的钢结构“骨骼”焊接好，然后再把拼装好的结构提升到50多米的高架上。

　　进入仍在装修的玻璃穹顶内部，钢结构骨骼纵横交错，地上光影斑驳，如同阳光透过森林，这里，将成为候车大厅。

　　工程部负责人介绍，目前除了少部分异形玻璃，穹顶上一万多块的玻璃已经安全完成，安装的时候，因为玻璃太多，形状也不相同，每一块玻璃上都编了号，以保证质量和安装进度。

坚不可摧的高铁前车窗玻璃
时速为540公里的1公斤铝弹、时速400公里的1公斤重飞鸟、时速400公里的20克铝弹向京沪高铁前窗破璃撞去，会有什么后果？1公斤铝弹会让玻璃受损，但无法穿透，车内人员不会受到伤害；1公斤重飞鸟、20克铝弹则不能伤及玻璃。

　　两年来，国家安全玻璃及石英玻璃质检中心副主任臧曙光就是这样一次次实验，对京沪高铁列车CRH380A和CRH380B的车前窗和侧窗玻璃进行检测。撞击试验只是其中一个环节，他们团队围绕玻璃，进行了光学、电学、抗冲击、耐环境老化等20多个方面的检测，确保京沪高铁列车专用玻璃“坚不可摧”

已有0位网友发表了看法